Zündkabel wechseln – mit dem richtigen Werkzeug
Für einen korrekten Wechsel der Zündkabel sind in manchen Fällen Spezialwerkzeuge erforderlich, etwa Zangen zum Abziehen der Zündkerzenstecker. Der Wechsel erfolgt nur bei ausgeschaltetem, kaltem Motor, Kabel für Kabel und in der richtigen Reihenfolge.
In manchen Fällen ist für einen korrekten Wechsel der Zündkabel geeignetes Werkzeug erforderlich. Dazu gehören Zangen zum Abziehen der Zündkerzenstecker (Tüllen) von den Isolatoren der Zündkerzen. Solche Zangen werden von den Fahrzeugherstellern eigens entwickelt und sind als markenspezifisches Montagewerkzeug im Handel erhältlich. Manchmal gehören sie sogar zum Bordwerkzeug – das steht in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs. Notwendig sind außerdem moderne Schlüssel für tief sitzende Zündkerzen, da diese gleichzeitig mit den Zündkabeln gewechselt werden sollten.
Der neue Zündkabelsatz muss exakt den Vorgaben des Fahrzeugherstellers entsprechen. Diese sind im SENTECH-Katalog aufgeführt; die wichtigsten sind Fahrzeugmarke, Hubraum, Baujahr und Motortyp. Es empfiehlt sich außerdem, die „alten“ Originalkabel mit der technischen Zeichnung der neuen Kabel zu vergleichen, die ebenfalls im Katalog zu finden ist. Stimmt alles überein, kann der Wechsel beginnen. Mit den Daten aus dem SENTECH-Katalog können Sie sicher sein, dass der Zündkabelsatz den Anforderungen des Fahrzeugherstellers entspricht.
Benötigtes Werkzeug
In besonderen, vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Fällen empfehlen wir für den Wechsel die genannten Werkzeuge, die für eine korrekte Demontage und Montage unerlässlich sind:
- Schlüssel für Zündkerzenstecker
- Zange für schwer zugängliche Stellen
So wechseln Sie die Zündkabel
Diese Werkzeuge sind für einen korrekten Wechsel der Zündkabel unersetzlich. Sie werden benötigt, um mechanische Beschädigungen der Tüllen durch unsachgemäße Handhabung bei der Montage neuer Kabel zu vermeiden. Aus Sicherheitsgründen und für eine korrekte Montage dürfen die Zündkabel nur bei ausgeschaltetem und kaltem Motor gewechselt werden. Prüfen Sie unmittelbar vor der Montage noch einmal die Beschreibung des Satzes im Katalog des Lieferanten und vergleichen Sie die bisherigen Kabel mit den neuen bzw. mit ihrer Maßzeichnung. Um Verwechslungen zu vermeiden, sollten die Kabel einzeln und in der richtigen Reihenfolge gewechselt werden.
Der Wechsel erfolgt mit Spezialwerkzeug. Ziehen Sie niemals mit ungeeignetem Werkzeug am Stecker oder – noch schlimmer – am Kabel selbst. Das kann die Verbindung zum Terminal, also zum Kontaktanschluss, irreparabel beschädigen. Zuerst wird das Kabel von der Zündkerze abgezogen, z. B. am ersten Zylinder, dann das andere Ende von der Verteilerkappe bzw. vom Zündmodul getrennt. Anschließend wählt man aus dem neuen Satz das Kabel mit derselben Länge wie das ausgebaute und montiert es an genau denselben Befestigungs- und Führungspunkten. Die Metallanschlüsse müssen spürbar auf der Anschlussmutter der Zündkerze und in der Buchse der Zündspule bzw. der Verteilerkappe einrasten – erkennbar an einem charakteristischen Klicken. Rastet ein Anschluss nicht ein oder sitzt er wackelig, ist er durch Fehler bei einem unsachgemäßen Wechsel verformt worden.
Achten Sie bei der Montage neben dem korrekten Sitz der Metallkontakte darauf, dass nicht zu viel Luft unter die Gummitüllen gelangt. Sie dehnt sich bei Erwärmung aus und kann das Kabel später abdrücken. Mit den übrigen Kabeln des Satzes verfahren Sie genauso. Nach dem letzten Kabel werden alle in die Halter eingesetzt, Abdeckungen aufgesetzt usw., damit der Zündkabelsatz von den übrigen Motorbauteilen getrennt ist.
Sätze mit erhöhtem Montagerisiko
Nachfolgend die Liste der Sätze, bei denen ein erhöhtes Risiko besteht, die zündkerzenseitigen Anschlüsse bei Montage oder Demontage zu beschädigen (Auswahl aus den Konzernen VW und MB): 8083, 8137, 8138, 8246, 8424, 8456, 8457, 8465, 8467, 8542, 8546, 8579, 8597, 9001, 9025, 9026, 9034, 9062, 9076, 9077, 9081, 9083, 9097, 9100, 9110, 9115.