Wymiana przewodów zapłonowych krok po kroku

Wymianę przewodów zapłonowych przeprowadza się wyłącznie przy wyłączonym i zimnym silniku, pojedynczo i z zachowaniem kolejności, a w niektórych pojazdach przy użyciu specjalnych szczypiec i kluczy do osłon świec. Nowa wiązka musi odpowiadać danym z katalogu SENTECH – marce, pojemności, rocznikowi i typowi silnika.

Wymiana przewodów przy pomocy narzędzi

W niektórych przypadkach, aby poprawnie wymienić przewody, należy użyć odpowiednich narzędzi. Należą do nich szczypce do ściągania końcówek (osłon, tzw. fajek) przewodów zapłonowych z izolatorów świec zapłonowych. Szczypce tego typu są specjalnie projektowane przez producentów samochodów i dostępne na rynku jako specjalistyczne narzędzia montażowe dla danej marki pojazdu. Zdarza się, że znajdują się one na wyposażeniu samochodu – taką informację można znaleźć w książce obsługi pojazdu. Konieczne są również nowoczesne klucze do obsługi głęboko osadzonych świec, ponieważ świece powinny być wymieniane równocześnie z przewodami.

Komplet nowych przewodów musi być idealnie zgodny z kryteriami wskazanymi przez producenta pojazdu. Są one wyszczególnione w katalogu SENTECH. Najważniejsze z nich to: marka pojazdu, pojemność silnika, rocznik i typ silnika. Warto także porównać stare, oryginalne przewody z rysunkiem technicznym nowych, który również znajduje się w katalogu. Jeżeli wszystko się zgadza, można rozpocząć wymianę wiązki. Stosując dane z katalogu SENTECH, mamy pewność, że wiązka jest zgodna z wymogami producenta pojazdu.

W szczególnych przypadkach przewidzianych przez producenta pojazdu zalecamy użycie do wymiany przewodów wspomnianych narzędzi, niezbędnych do ich właściwego demontażu i montażu:

• klucza do osłon świec,
• szczypiec do miejsc trudno dostępnych.

Jak przebiega wymiana wiązki?

Narzędzia te są niezastąpione przy prawidłowej wymianie przewodów, a ich użycie jest konieczne, aby uniknąć mechanicznych uszkodzeń osłon wskutek nieprawidłowej obsługi podczas montażu nowych przewodów. Ze względu na bezpieczeństwo i poprawność montażu wymianę przewodów można przeprowadzać wyłącznie przy wyłączonym i zimnym silniku. Tuż przed montażem należy jeszcze raz dokładnie sprawdzić opis wiązki w katalogu dostawcy i dodatkowo porównać dotychczas używane przewody z nowymi lub z ich zwymiarowanym rysunkiem technicznym. Aby uniknąć pomyłek, wymiana przewodów powinna przebiegać pojedynczo i z zachowaniem kolejności.

Wymiany dokonujemy przy pomocy specjalistycznych narzędzi. Nie wolno ciągnąć za nasadkę kabla niewłaściwym narzędziem ani, co gorsza, za sam kabel, co grozi nieodwracalnym uszkodzeniem jego połączenia z terminalem, czyli końcówką kontaktową. Najpierw zdejmuje się przewód ze świecy, np. pierwszego cylindra, potem odłącza się jego drugi koniec od kopułki aparatu zapłonowego albo od modułu zapłonowego. Następnie z przygotowanej do montażu wiązki dobiera się kabel o identycznej długości jak zdemontowany i zakłada się go dokładnie w tych samych miejscach mocowania i prowadzenia. Metalowe końcówki muszą wyczuwalnie zatrzasnąć się na baryłkowej nakrętce świecy i w gnieździe cewki lub kopułki rozdzielacza zapłonu, co sygnalizuje charakterystyczne kliknięcie. Jeśli któraś z końcówek się nie zatrzaskuje lub tworzy chwiejne połączenie, świadczy to o jej odkształceniu na skutek zaniedbań popełnionych podczas źle przeprowadzonej wymiany wiązki.

Podczas montażu, poza zapewnieniem prawidłowego połączenia metalowych styków, należy również zwrócić uwagę, aby pod gumowe osłony nie dostała się nadmierna ilość powietrza, ponieważ może to spowodować późniejsze odłączenie przewodu na skutek zwiększania się objętości powietrza pod wpływem temperatury. Dokładnie tak samo postępuje się z kolejnymi kablami wiązki, a po założeniu ostatniego umieszcza się wszystkie w uchwytach, przykrywa osłonami itd., aby oddzielić wiązkę od pozostałych elementów silnika.

Zestawy o podwyższonym ryzyku uszkodzeń montażowych

Poniżej przedstawiamy listę kompletów, w których występuje podwyższone ryzyko uszkodzeń końcówek od strony świec zapłonowych podczas montażu i demontażu (selekcja z grupy VW, MB): 8083, 8137, 8138, 8246, 8424, 8456, 8457, 8465, 8467, 8542, 8546, 8579, 8597, 9001, 9025, 9026, 9034, 9062, 9076, 9077, 9081, 9083, 9097, 9100, 9110, 9115.

Zobacz też film o wymianie przewodów zapłonowych.