Reparatursätze für Zündspulen

SENTECH bietet Reparatursätze für Zündspulen an, deren Artikelnummern mit dem Buchstaben „N“ enden, z. B. SC7004N für die Zündspule SC7004. Die Seite erklärt Vorteile und Einbau der Sätze sowie die häufigsten Ursachen für Zündspulendefekte.

Reparatursätze für Zündspulen – nur bei uns erhältlich.

Die Reparatursätze finden Sie in unserem Online-Katalog – probieren Sie es gleich aus.

Geben Sie die Nummer des Reparatursatzes in die Suche ein und sehen Sie sich an, wie er aussieht. Die Artikelnummern der Reparatursätze sind mit dem Buchstaben „N“ gekennzeichnet.

Beispiel: Der Zündspule SC7004 ist der Reparatursatz SC7004N zugeordnet.

Vorteile der Reparatursätze

  • geringe Kosten für die Reparatur beschädigter oder verschlissener Teile
  • geringe Kosten für die Instandsetzung von Zündspulen
  • einfacher Austausch beschädigter Isolatoren der Zündspule

So verwenden Sie den Reparatursatz für Zündspulen

  1. Vergewissern Sie sich, dass der Reparatursatz zu Typ und Modell Ihrer Zündspule passt.
  2. Prüfen Sie die Angaben im Katalog und vergleichen Sie die Teile des Reparatursatzes mit den an der Zündspule montierten Teilen.
  3. Demontieren Sie die Teile von der Zündspule.
  4. Prüfen und beurteilen Sie den Zustand der Hochspannungskontakte. Reinigen Sie sie mit einem geeigneten Mittel oder schleifen Sie sie bei Bedarf mit feinem Schleifpapier ab.
  5. Stellen Sie sicher, dass die federnden Verbindungselemente des Reparatursatzes eine einwandfreie elektrische Verbindung gewährleisten. Die Hochspannungskontakte müssen so aneinanderliegen, dass kein Funkenüberschlag entsteht, der die Verbindung abbrennen würde.
  6. Stellen Sie sicher, dass alle Teile trocken und sauber sind. Reinigen Sie verschmutzte Teile bei Bedarf, insbesondere im Bereich des Spulensteckers.
  7. Montieren Sie die Teile des Reparatursatzes an der Zündspule und prüfen Sie, ob sie richtig sitzen und passgenau anliegen.

Häufigste Ursachen für Zündspulendefekte

  • Schäden im Bereich des Niederspannungssteckers
  • Schäden am Hochspannungsanschluss
  • innere Schäden der Zündspule

Reparatursätze für Zündspulen von SENTECH

Beginnen wir mit der letzten Ursache, dem inneren Defekt: Er ist die seltenste Ausfallursache von Zündspulen. Die Wicklung selbst wird äußerst selten beschädigt; eher fallen Löt- oder mechanische Verbindungen im Inneren aus. Da alle Bauteile der Zündspule mit Harz vergossen sind, sind die inneren Verbindungen gut gegen Beschädigung geschützt.

Die häufigste Ursache dafür, dass eine Zündspule nicht richtig arbeitet, ist ein beschädigter oder verschmutzter Niederspannungsstecker. Vibrationen, hohe Temperaturen, Temperaturwechsel und Schmutz führen dazu, dass die relativ kleinen Kontakte der elektrischen Verbindung zwischen Zündspule und dem Stecker des Kabelbaums für Versorgung und Ansteuerung zunächst verschmutzen und oxidieren und später oft mechanisch beschädigt werden. In diesem Fall muss leider meist die gesamte Zündspule oder der Stecker ersetzt werden, wenn ein Reparaturversuch keinen Erfolg bringt. Entscheiden Sie sich jedoch nicht vorschnell für den Austausch der Zündspule, sondern versuchen Sie zuerst, den Niederspannungsstecker instand zu setzen.

Bei dieser Gelegenheit lohnt es sich, auch den Hochspannungsanschluss samt Isolator zu prüfen. Damit kommen wir zu den Schäden am Hochspannungsanschluss: Durch den Hochspannungsstrom kann sich auf dem Anschluss ein nicht leitender Belag bilden. Zusätzlich führen Vibrationen und hohe Temperaturen zu Korrosion an den Kontaktstellen. Das erhöht den Übergangswiderstand deutlich und kann dazu führen, dass an der Zündkerze kein Funke mehr überspringt. Negativ wirken sich auch die Temperaturwechsel aus, wenn sich der Motor im Betrieb erwärmt und im Stillstand abkühlt: Die Metallteile dehnen sich stark aus und ziehen sich wieder zusammen und verlieren mit der Zeit den elektrischen Kontakt.

Aus all diesen Gründen lohnt es sich, Hochspannungs-Zündspulen zu reparieren bzw. zu warten. Nicht jede Bauart erlaubt den Austausch von Anschlussteilen und Hochspannungsisolator – wo es aber möglich ist, sollte man es von Zeit zu Zeit tun. Wie bei Zündkabeln empfiehlt sich der Austausch dieser Teile nach etwa 2–3 Jahren Betrieb.