Przewody zapłonowe – pytania i odpowiedzi

Wiązka przewodów zapłonowych przekazuje prąd wysokiego napięcia z cewki do świec i tłumi zakłócenia elektromagnetyczne. Przewody zaleca się wymieniać co 50 000 km lub co trzy lata – najlepiej przed zimą – i zawsze jako kompletną wiązkę. Objawy zużycia to m.in. utrudniony rozruch, wzrost zużycia paliwa i „płaskie miejsca” podczas przyspieszania.

Po co jest wiązka przewodów zapłonowych?

• Funkcja zapłonu – samochód, który dobrze pracuje, to przede wszystkim silnik, w którym energia jest poprawnie rozprowadzona. Dlatego stan wiązki przewodów zapłonowych jest bardzo ważny. Ich zadaniem jest przekazywanie prądu wysokiego napięcia z cewki zapłonowej do rozdzielacza i z rozdzielacza do świecy zapłonowej.
• Tłumienie zakłóceń – przewodnik z nierdzewnej stali, spiralnie nawinięty na ferromagnetyczny rdzeń, przewodzi prąd wysokiego napięcia bez znacznych strat energii. Zakłócenia pochłaniane są na całej długości przewodu, co pozwala na lepszy odbiór telewizji, radia i telefonu oraz poprawne działanie elektronicznego wyposażenia samochodu.

Na jak długo wystarcza wiązka przewodów zapłonowych?

W zasadzie wiązka przewodów zapłonowych się nie zużywa, lecz w rzeczywistości różne czynniki, takie jak nagłe zmiany temperatur, wilgotność, olej, ozon, paliwo, wibracje i zmiany napięcia, wpływają na proces starzenia.

Dla zapewnienia lepszych osiągów zaleca się wymianę przewodów zapłonowych co 50 000 km lub co trzy lata – w zależności od tego, co nastąpi szybciej. Najlepiej, aby wymiana nastąpiła przed rozpoczęciem zimy.

• Wraz z biegiem czasu – pod wpływem wymienionych wyżej czynników przewód zapłonowy pęka, staje się szorstki, a metalowa końcówka utlenia się. Powoduje to słabą przewodność i niepełne spalanie.
• Co można zauważyć? – wzrost zużycia paliwa, utrudniony rozruch, czarny nalot na elektrodzie świecy zapłonowej, niskie osiągi silnika oraz zakłócenia w odbiorze radia.
• Czego nie widać? – na początku uszkodzenia przewodu nie są zauważalne. Mikroskopijne pęknięcia powodują utratę energii.

Jak można stwierdzić, że wiązka przewodów zapłonowych nie funkcjonuje właściwie?

• Utrudniony rozruch samochodu, zwłaszcza w zimnie i przy wilgotnej pogodzie. Przy długotrwałej próbie rozruchu następuje rozładowanie akumulatora.
• Nadmierna ilość dwutlenku węgla; sadza w spalinach jest widoczna na końcówce rury wydechowej.
• Wyczuwalne są „płaskie miejsca” podczas przyspieszania samochodu.
• Wzrost zużycia paliwa.

Jakie są konsekwencje niewłaściwej pracy wiązki przewodów zapłonowych?

• Niewystarczające pochłanianie zakłóceń może zakłócić działanie elektronicznego sprzętu w samochodzie (ABS, zapłon, poduszki powietrzne, alarm, ESP itd.).
• Problemy z zapłonem mogą skrócić żywotność katalizatora.
• Kabel, który nie pracuje właściwie, może powodować zakłócenia w funkcjonowaniu radia i telefonu.
• Wszystkie te zakłócenia zwiększają zanieczyszczenie powietrza.

Jakie są różnice między pojedynczym przewodem a wiązką przewodów zapłonowych?

Wiązka przewodów zapłonowych składa się z kilku kabli (zazwyczaj czterech lub pięciu), zależnie od typu silnika i liczby cylindrów. Kabel nazywany jest także przewodem i jest częścią wiązki przewodów zapłonowych.

Zawsze zaleca się wymianę kompletnej wiązki. Przewody pojedyncze stosuj tylko w wypadku nagłej awarii.

Dlaczego warto wybrać przewody SENTECH?

Przewody SENTECH wykonane są w technologii z rdzeniem ferrytowym (nie mylić z niskiej jakości tzw. rdzeniem magnetycznym), co zapewnia najwyższą niezawodność i bardzo dobre warunki przewodzenia. Odpowiednie materiały izolacyjne zapobiegają przebiciom zarówno na samych przewodach, jak i na gumowych osłonach.

Wszystkie elementy wykonane są w oparciu o najwyższe standardy, co potwierdzają certyfikaty ISO 9001 i QS 9000 oraz liczne nagrody producentów samochodów.

Jeśli wybierzemy inne produkty, a wiązka przewodów zapłonowych nie spełnia właściwie swojej roli, może to powodować:

• nieprawidłowe działanie wyposażenia elektronicznego samochodu,
• słabe spalanie, które powoduje wzrost zużycia paliwa oraz zanieczyszczenie powietrza,
• trudności z uruchomieniem samochodu.

Tylko produkt doskonale wykonany pozwala uniknąć tych skutków. Dzięki oryginalnej konstrukcji i wysokiej jakości wykonania wiązki przewodów zapłonowych SENTECH niezawodnie rozwiązują te problemy.

Po co są różne klasy kabla?

Klasy kabla określają zakres temperatur, w jakich może on funkcjonować. W zależności od rodzaju silnika potrzebny jest kabel, który wytrzyma niższą lub wyższą temperaturę. Zobacz też: Informacje techniczne.

Kiedy powinny być wymienione przewody wysokiego napięcia?

Dla zapewnienia lepszych osiągów zaleca się wymianę przewodów zapłonowych co 50 000 km lub co trzy lata – w zależności od tego, co nastąpi szybciej. Najlepiej, aby wymiana nastąpiła przed rozpoczęciem zimy.

Jeśli wymagasz wysokich osiągów i jeździsz samochodem osobowym lub ciężarowym produkcji krajowej lub zagranicznej, możesz bez wątpliwości zastosować przewody SENTECH.

Bądź ostrożny! Niektórzy producenci reklamują swoje wyroby dłuższym okresem gwarancji (nawet 5 lat), co nie jest uzasadnione rzeczywistą trwałością ich wyrobów.

Jak powinno się wymienić wiązkę przewodów zapłonowych?

Aby zapewnić prawidłowy montaż nowej wiązki przewodów zapłonowych, postępuj według następujących wskazówek:

1. Upewnij się, że silnik jest zimny, zanim podejmiesz próbę demontażu przewodów.
2. Aby zapewnić poprawny demontaż i kolejność wymiany przewodów, zdejmuj tylko jeden przewód naraz, zakładając na jego miejsce nowy. Zaczynaj zawsze od najdłuższego przewodu. Numeracja przewodów odpowiada numeracji cylindrów. Po zamontowaniu wiązki numeracja powinna następować po kolei.
3. Usuń wszystkie zapinki i rozdzielacz. Chwyć za gumową końcówkę przewodu – nigdy nie ciągnij za kabel. Zdejmuj końcówkę, obracając ją wokół jej osi (unikaj używania kombinerek, śrubokrętów i jakichkolwiek innych narzędzi). Miękką szmatką i alkoholem usuń zbędny smar, który może znajdować się na końcówce świecy lub na cewce zapłonowej.
4. Połącz nowy przewód ze świecą zapłonową. Poprowadź przewód przez wszystkie zapinki i kanały w kierunku rozdzielacza zapłonu lub cewki. W ten sposób zapewnisz oryginalny przebieg przewodu. Odpowiednie położenie przewodu jest niezbędne, aby ominąć układ wydechowy i inne gorące obszary oraz uniknąć ostrych krawędzi.
5. Umieść końcówkę przewodu nad odpowiednim zakończeniem rozdzielacza lub cewki i stanowczym ruchem połącz je, mocno wsuwając.

Po zamontowaniu przewodów zwróć szczególną uwagę na ich prawidłowe założenie. Prawidłowy montaż polega na wyczuwalnym „wskoczeniu” metalowej końcówki, a towarzyszący temu dźwięk przypomina zapinanie zatrzasku.

Jakiego rodzaju przewody zapłonowe są dostępne na rynku?

Istnieją trzy technologie produkcji przewodów. Różnią się one materiałem, z którego wykonany jest rdzeń. Może on być wykonany z:

• miedzi,
• węgla (tzw. przewody silikonowe, kevlarowe itp.),
• ferrytu.

Te trzy technologie pełnią tę samą funkcję, jednak najbardziej niezawodny jest rdzeń ferrytowy, stosowany przez SENTECH.

Szczególnie wiele kłopotów sprawia technologia rdzenia węglowego. Przewody takie mają wysoki opór początkowy, co utrudnia właściwe powstawanie iskry na świecy zapłonowej. Dodatkowo na skutek przepływu prądu wysokiego napięcia cząsteczki węgla stopniowo się wypalają, a opór rośnie aż do utraty przewodności. Zobacz też: Informacje techniczne.

Czy przewody SENTECH są silikonowe?

W zależności od przeznaczenia i klasy przewodu na izolację wewnętrzną i zewnętrzną stosowane są różne materiały. Jednym z nich jest silikon. Mimo wielu zalet silikony nie są najlepszymi materiałami do stosowania w przewodach zapłonowych, a ich zastosowanie zależy od wielu czynników.

Oczywiście w przewodach SENTECH tam, gdzie jest to konieczne, wykorzystywany jest silikon. Materiały muszą być dobrane tak, aby jak najlepiej spełnić wymagania techniczne i oczekiwania klienta. Zobacz też: Porady.