- Das Zündungssystem
- Warum verwenden wir die Zündkabel?
- Die Zündkabel SENTECH®, fortgeschrittene Technologie
- Das Zündkabel SENTECH®, eigenartige Technologie
- SENTECH®, das Kabel an die verschiedenen Arten von Motoren angepasst
- Der Vergleich der auf dem Markt zugänglichen Technologien
- Das Zündungssystem
Die Aufgaben, die vor dem Zündungssystem stehen, sind zweierleier Art:
Der Grundsatz des Funktionierens vom elektrischen Zündungssystems hat sich seit 75 Jahren nicht verändert. Das, was sich geändert hat, ist die Metode der Erzeugung des Funken. Die Kraftfahrzeuge (Motoren) haben sich vom mechanischen (Zündverteiler) zum elektrischen System entwickelt. Die beiden Systeme kontrollieren die niedrige Spannung in dem Primärkreis der Zündspule, die die hohe Spannung in dem sekundären Kreis, durch die Induktion, erzeugt.
- Warum verwenden wir die Zündkabel?
Die Zündkabel leiten den Hochspannungsstrom von der Zündspule zur Zündkerze, was folgt, die notwendig zum Erzeugen des Zündfunkens ist, die man zur Zündung des Kraftstoffes braucht, und damit schafft man das magnetische Feld von hoher Frequenz (Rundfunkstörungen) weg.
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- Die Zündkabel SENTECH®, fortgeschrittene Technologie
Die Technologie SENTECH ist ein Effekt der Laboruntersuchungen, und jeder von ihrer Elementen ist innovativ. Alle Elemente des Erzeugungsprozesses: Kabel, Bleche, Gummis werden kontrolliert und getestet.
Kabel:
Die hohen Erforderungen der Wagenproduzenten und die Absicht, "Null Fehler" erreichen zu wollen, erzwingt bei der grossen Eignung der Waren, die besten Stoffen zu verwenden:
Die mechanischen Endstücke dürfen direkt an der äusseren Hülle ohne die Ummantelung nicht geklemmt werden, wenn:
Die Ummantelung sichert die richtige Verbindung der isolierenden Hüllen und hält die Isolation vor der Verkleinerung des Durchmessers. Auf diese Art und Weise ist es nicht möglich, das Kabel auszudehnen, bei der Bewahrung seiner Biegsamkeit.
Bleche: Gummis:- Elektrische Isolation (Isolationshülle) - bezieht sich auf die Stoffschicht, thermoplstischen Elastomer oder synthetischen Elastomer und sichert entsprechende dielektrischen Eigenschaften, und minimalisiert den Verlust der spannung zwischen der Zündspule und den Zündkerzen.
- Die äussere Hülle - sichert die mechanische und termische Abschirmung des Kabels gegen die Wetter- und äusseren Bedingungen (Temperatur, Öl, Kraftstoff, Salzwasser, Feuchtigkeit, Kälte).
- Ummantelung - aus Poliester (Poliaramid) oder aus Glasfasern gemacht, das gegen die mechanische Spannung beständig ist. Das sichert die richtige Haltung des Bleches, das an dem Kabel befestigt ist.
- Die metallenen Endstücke können den Riss der Isolation während des Ziehens verursachen
- Der äussere Durchmesser der Isoaltion oder des dielektrischen Isolators kann kleiner (oder grösser) werden, was das Herunterfallen des Bleches weiter verursachen kann.
- Ihre Form wurde angemessen der Bestimmung (Schraubenmutter für die Zündkerze, das männliche und das weibliche Endstück) und den Grössen entworfen. Die bleche wurden an die automatische Montage und automatische Klemmung angepasst.
- Die Aufgabe von den Blechen ist Versicherung der mechanischen und elektrischen Verbindung des Kerns der Zündkabelsätze mit den entsprechenden Elementen des Zündsystems (Spule, Verteiler, Kerzen).
- Die wichtigste augabe der Gummis ist Schützen und die dielektrische Isolation für die Verbindungen der Hochspannung. Der Stoff, aud dem sie gemacht worden sind, wurde genau ausgesucht, und ihre Form wurde extra an die Bestimmung entworfen, um die enge Klemmung auf den verbindenden Elementen zu sichern (Kerze, Verteiler oder Spule).
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- Das Zündkabel SENTECH®, eigenartige Technologie
Die Technologie der Zündkabel SENTECH ist eigenartig. Der synthetische Kern mit einem kleinen Durchmesser wird von dem ferromagnetischen Stoff umwickelt, der die elektro-magnetischen Störungen absorbiert und den Hochspannungsstrom ohne Energieverlust leitet. Das beugt den Störungen vor, die bei der elektrischen Installation der niedrigen stromspannung audtreten kann.
Dank dem Einsatz der Technologie können die strikten Normen der Rundfunksstörungen erfüllt werden. Die Störungen werden auf der ganzen Länge des Kabels reduziert. Es werden die Rundfunks-, Fernseh - und Mobiltelefonstörungen abgeschafft, wie auch von anderen elektrischen Geräten im Auto.
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- SENTECH®, das Kabel an die verschiedenen Arten von Motoren angepasst
Während des Produktionprozesses werden die Kabel mit der Farbe gekennzeichnet, die bei der Benutzung nicht weggeht. Die Kennzeichnung gibt die Möglichkeit, voll die Kabel zu identifizieren und die Klasse des Kabels, abhängig von der Temperatur seiner Arbeit zu spezifizieren.
.Klasse des Kabels A B C D E F Maximale Temperatur (°C) 80 100 120 140 160 180 Minimale Temperatur (°C) -20 -30 -30 -30 -30 -30 Temparatur der Überlastung (°C) 105 120 155 180 220 250
- Der Vergleich der auf dem Markt zugänglichen Technologien
- Die Technologie des Kupferkerns und der Widerstände
Der Kupferkern ist die älteste Technologie der Zündkabelsätze. Vor allem wird sie von den deutschen Produzenten verwendet, und funktioniert aufgrund folgender Regel:
Der Kupferkern (dessen Resistenz, nehmen wir an, beträgt null) ist mit dem Widerstand verbunden, der sich am nächsten von der Zündkerze befindet (in dem Gummi). Dank dem Widerstand wird ein grosser Teil der elektromagnetischen Wellen gewendet (so wie das Echo Widehall findet), der andere Teil wird in die Umwelt emittiert, und der Rest wird auf die Masse des Wagens übertragen. Deswegen dass die Wellen abgeschwächt wurden, verursachen sie die kleineren Störungen in die Umwelt emittiert.
- Die Technologie des Kupferkerns und der Widerstände
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